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荊楚網(wǎng)(湖北日報網(wǎng))訊(記者 趙秀琳 通訊員王羽、黃園園)9月11日,隨著松滋河特大橋南岸主橋最后一節(jié)段鋼主梁架設(shè)完成,標志著由湖北交投投資建設(shè)、中交二航局承建的當枝松高速項目第五標段主體工程建設(shè)完成,也標志著松滋段主體工程完工,為項目整體推進、早日通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
當枝松高速起于當陽,貫通枝江,接抵松滋,項目全長約75公里,設(shè)計時速120公里,采用雙向4車道設(shè)計,其中松滋段南接長江中游最大江心洲“百里洲”,北連岳宜高速。由中交二航局承建第五標段位于湖北省松滋市老城鎮(zhèn),路線全長約10.7公里,標段內(nèi)包含8座橋梁,其中特大橋4座,1處互通及1處停車區(qū),橋梁占比達到47%,其中主跨555米的松滋河特大橋南岸主橋為項目控制性工程。
開工建設(shè)以來,項目始終將“以‘質(zhì)’立標 以‘快’破局”作為建設(shè)理念,面對架梁作業(yè)任務(wù)重、施工安全風(fēng)險高、地形條件復(fù)雜等難點,建設(shè)團隊通過優(yōu)化施工組織、采用“梁場預(yù)制+模塊化架設(shè)”模式、成立技術(shù)攻堅專班、優(yōu)化施工方案等方式,提高了施工質(zhì)效,相繼實現(xiàn)了松滋河特大橋南岸主橋建設(shè)完成、預(yù)制箱梁架設(shè)完成、標段內(nèi)主線貫通等節(jié)點,整體工期縮短3個多月。
同時,項目團隊注重工程建設(shè)的質(zhì)量與安全,對施工全過程進行盯控,確保施工方案有效落地。積極探索創(chuàng)新,采取定位支架及智能頂升微調(diào)系統(tǒng)等新工藝,開發(fā)智能集成建塔裝備,提升了松滋河特大橋南岸主塔鋼錨梁安裝精度;針對膨脹土邊坡易垮塌的難點,研究使用“柔性支護施工技術(shù)”,大大提升了邊坡的抗滑、抗坍塌能力;對箱梁預(yù)制、運輸、架設(shè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行優(yōu)化,確保每塊箱梁“內(nèi)實外美”,多措并舉提高了主體工程的整體質(zhì)量。同時,項目團隊嚴格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制,建立“橫向到邊、縱向到底”機制,對高空作業(yè)、特種設(shè)備操作等風(fēng)險點實施“一對一”管控,做到施工安全穿透式、浸潤式管理,為施工安全筑牢了防線。
當枝松高速作為湖北省綜合交通“十四五”規(guī)劃重點項目,建成后將串聯(lián)當陽、枝江、松滋三個全國經(jīng)濟強縣,連通G42滬蓉、G50滬渝、S88岳宜三條高速公路,對于拓展“宜荊荊”都市圈發(fā)展空間,完善三峽樞紐多式聯(lián)運體系,推動湖北長江經(jīng)濟帶快速發(fā)展、助力中部地區(qū)崛起具有重要意義。(來源:荊楚網(wǎng))
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